ロッカーアームってコレのことを言いますが、サスペンションの作動を手助けしてくれている軸となっています。 上が新しいモノで下が元ついていたモノ。デザインは似たようですが、アクスルシャフトが通る穴位置が30㎜ほどズレています。 アクスルシャフト位置を変えたことで車高が少し高くなったことと、トレール値が変わりハンドリングが楽になりました。 ホイールをはずした姿は凶器でしかありません。。。このまま放置していれば誰かしらケガ人が出そうな雰囲気あります！ ふざけたことを言っている場合でもなく、負荷が大きく緩んだら危険なところはしっかりネジロック剤で緩み止めを。カスタムバイクは見た目重視の構造ですのでの雇用なケミカル剤に頼らないとネジはどんどん脱落していきます。。。 いろいろ売っていますので何でもいいと思いますがDIYの方は小さいsizeの商品を買いましょう。液体は青色が使い勝手良いと思います。 遊んでいるわけではありません。またがって体重がかかったときにどの程度の車高になるのか？というところをチェックしているひと時。スプリンガーのサスペンションが柔らかいのでまたがると1㎝くらい車高が下がりますがチョウド地面と水平？くらいの車高で狙い通りです。
先日のジョインツカスタムショーにエントリーして下さったショベルチョッパー様が遊びに来てくださいました。ヴィンテージパーツも多く使われているため細かいところも見どころたくさんです！ パッと見で目立つワンオフのマフラーは爆音ではなく、こもった古っぽさ満点の音質。音だけは言葉では説明のしようがありませんので見かけたら追いかけてください(^^;)
では、明日は営業お休みとなります。
ヤボ用があるのでメチャ忙しい休日になりそうです★
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