おはようございます、オオガキです！
昨晩はうっかり更新を忘れてしまいまして、今頃書き始めておりますが、本日は土曜日。ご来店のご予約も結構いただいておりまして、にぎやかな一日になりそうな予感です。
ここ最近、お客様との会話の中でもちょこちょこ話題に上がるのですが、今月発売号の「バイブズ」には、今年一年分のバイクイベントスケジュールが掲載されています。その中には、当店主催のミーティングも春と秋の予定で掲載していただいており、改めてありがたい限りです。このイベントスケジュールのページ、個人的にもとても重宝しておりまして、全国の主要なイベントがギュッと集約されているのでとにかく見やすい。すでにこのページをチェックしながら「今年はどこへ行こうか」と、一年の計画を立てている方も多いのではないでしょうか。長年にわたってこの企画を続けているというのは、本当にすごいことだと思います。情報をまとめるだけでも相当な労力だと思いますが、ぜひこれからも続けていってほしいですね〜。
さて、話は変わりまして。
昨日お引き上げさせていただいたショベルチョッパー様は、車検のご依頼での入庫となります。
こちらは積み込み前に撮らせていただいた一枚なのですが、後方からのビューがとにかく細くてかっこいい一台です。フレームから特別に設計されているチョッパーということもあり、この角度で写真を撮るだけでも、普段見慣れている車両とはまったく違うシルエットが浮かび上がってきます。現在のところコンディションも良好とのことですので、その点はひとまず安心です。まずはこの車両、しっかりと車検整備を進めていきたいと思います。
続いてご紹介いたしますのは、「シフトチェンジが固く、操作がぎこちなくなってきた」というご相談をいただき、修理のためお預かりいたしました、ショベルチョッパー様。
エンジンを始動していない状態でも、シフト操作をしてみると明らかに違和感があり、これは実走以前の段階でもすぐに分かる症状でした。そこで早速、ミッションをフレームから降ろし、分解点検を進めていくことに。
このような症状の場合、多くはミッション上部にある「シフター」と呼ばれる部分の位置関係や、経年による消耗が原因となっているケースがほとんどです。大きな破損や致命的な故障というよりは、「壊れた」というよりも「ズレてきた」「調整が必要になった」といったイメージに近い修理内容になることが多いです。今回の車両はオープンプライマリー仕様ということもあり、ミッションをフレームから降ろす作業も非常にスムーズ。このあたりは整備性という意味では大きなメリットで、作業する側としても本当に助かるポイントです。そういった視点で見ると、チョッパーというスタイルは「古いものを長く乗り続けるための一つの手段」として生まれてきた文化なのだと思います。純正のまま維持していくことももちろん素晴らしい選択ですが、チョッパーとしてシンプルに仕上げていくことで、結果的に整備性が向上するという側面もあります。これは私たちショップ側だけでなく、ご自身でメンテナンスや修理をしながら乗っていきたいオーナー様にとっても、大きな利便性につながるポイントではないでしょうか。
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