こんばんわオオガキです☆
約2年くらい乗らせて頂いていた車体ですが、先日売約となりましたので納車前点検調整を兼ねてツーリングに行ってきました。走行前にプッシュロッド及び点火時期調整とキャブのメインジェット交換をして夜走りスタートでした。
アメリカのコロラド州から買い付けたショベルヘッドでして、日本に輸入してからも大きな改造はおこなっておらず基本的には変化していない状態です。車検をとって国内で走れるようにしただけのイメージのまま今日まで活躍してくれていました。ゴツゴツなオフロードタイヤはさすがに乗り心地のイイ物ではありませんが、ロードノイズと微振動にさえ慣れればOKです(^^;)
キャブはS&S製Eキャブレター。日本でもアメリカでもとても多く利用されているキャブレターです。細かな調整はできないのですが、スロットル全開にしたときの爆発的なパワーが楽しい特性があります。 メインジェット交換はこのボルトを外せばすぐにアプローチできるようになっています。5/8スパナと短いマイナスドライバーさえあればOK。ポケットに何個もジェットを入れながらツーリングです。
ポイントカバーは外した状態で問題ありません。これならすぐに点火時期などの調整もおこなえるので雨が降らなければこれが一番素敵。壊れやすいコンデンサーもマイナスドライバー1個で楽々交換仕様です。コンデンサーもポケットに入りますので必ず携帯しましょ～。
仕事終わりからのスタートでしたので、２１：３０～３：００までの6台ツーリングでした。寄り道がとても多い悪い癖があるので時間の割に走行距離は150キロくらいしか走っていないです(^_^;)しかしながら真夏の夜は半袖走行が気持ちよすぎて最高です。
納車前のテストランはこれにて終了とさせて頂きます。
オーナー様よりご依頼頂きました仕様変更をおこなってお渡しとなります<(_ _)>
オオガキもこの子とはお別れとなりますがたくさん楽しませて頂きました。一番記憶に深い思い出は日光いろは坂の下りでべーパーロック現象が起きブレーキレスになったこと。あの急激な下り坂を地面足ブレーキで下ったことは一生忘れないことでしょう。皆さん下り坂のブレーキの使い過ぎにはお気を付けください(^^)
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