旧車はオイル漏れが当たり前、とどこでも言わせていることだと思いますが、確かにその通りでオイル漏れを止めることは困難です。ガスケットなどの劣化や合わせ面の歪みなど漏れる理由は様々です。さらに古いモノについては構造上漏れることが普通である部分もあります。
これはエンジンがバラバラになりクランクケースが真っ二つになっている様子です。どんなバイクも共通していることかもしれませんがとても精密な部分はガスケットは使われないことが多いです。そのような場所には液体ガスケットを薄く塗って漏れないように対応します。 ショベル以降モデルではこのオルタネーターが収まる部分の漏れが以外と多いので注意が必要です。充電系部品の交換の際にはついでに施工しましょう。 ステーターコイルを取り付ける前に合わせ面にたっぷり塗りつけておきます。乾いてしまう前にステーターコイルをしっかりと固定します。 オイルシールを取り付けたらまた液体ガスケットの登場ですが、ギザギザのシャフトの隙間に液体ガスケットを詰め込んでオルタネーターローターを締め付けます。 このようにビッチリ塗り込みます。ひととおり締め付けが終わったら１～２日以上はオイルを入れずエンジンもかけず放置しましょう。ボンドと同じで乾燥時間をたっぷりとったほうが理想です。
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