こんばんわ、オオガキです！
ここのところ、スポークホイールのチューブレス加工を進めております。
スポークホイールは構造上、スポークニップル部分から空気が漏れてしまうため、通常はチューブを使用します。そんなスポークホイールでも、チューブレス化することで、パンク時の急激なエア漏れを抑えられるなど、実用面でも大きなメリットがあります。
今回施工しているワイドホイールにつきましては、このサイズに適合するワイドタイヤ用チューブが存在しないため、チューブレス加工が必須となります。そのため、どうしてもこの作業は避けて通ることができません。
作業内容としては、まずリム内側を徹底的に脱脂・清掃し、スポークニップル一つひとつをシーリング材で丁寧に埋めていきます。その後、リム全体に均一な厚みになるようシーリングを施し、十分な硬化時間を確保します。
一見するとシーリング材を塗るだけのように見えますが、実際には下地処理から仕上げまで非常に神経を使う作業です。厚みが足りなければエア漏れの原因になりますし、厚すぎても仕上がりが悪くなってしまいます。
特にワイドホイールは施工面積が広く、シーリング材の使用量も多いため、通常のホイールよりも何倍も時間が掛かります。本日は通常幅のホイールも並行して施工しておりますので、なかなか根気のいる一日になりそうです。
完成してしまえば見えなくなる部分ですが、とても重要な作業となります。
ツーリング先でパンクしてしまい、そのままレッカー搬送になってしまったというお話は、実際によく耳にします。
もちろんタイヤの損傷具合にもよりますが、チューブレス化されていれば、最寄りのガソリンスタンドやバイクショップなどでパンク修理キットを使った応急処置ができる可能性が高くなります。 その場でエアを充填し、無事にご自宅まで帰れるケースも少なくありません。チューブタイヤの場合は、タイヤをホイールから外してチューブ交換や修理が必要になるため、その場での対応は難しく、レッカー搬送になることが多いのが現実です。スポークホイールだからといって、必ずチューブ仕様でなければならないというわけではありません。施工方法を工夫することで、チューブレス化できるホイールもございます。
見た目だけでは分からない部分ではありますが、ツーリング先での万が一に備えるという意味でも、チューブレス化は大きなメリットがあるカスタムの一つだと思っております。
皆様のカスタムの参考になれば幸いです。
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